TESTER DIAGNOSTYCZNY OBD2 OBDII QERK T31 V3 SKANER POLSKIE MENU

⭐️ TESTER DIAGNOSTYCZNY QERK T31 V3 OBD2 / OBDII

Oryginalny tester diagnostyczny Qerk T31 w ulepszonej wersji językowej.

Szybka i prosta diagnostyka silnika bez wizyty u mechanika.

Urządzenie działa jako samodzielny interfejs diagnostyczny OBD2 / OBDII – nie wymaga telefonu, aplikacji ani komputera. Wystarczy podłączyć do gniazda w samochodzie i od razu rozpocząć diagnostykę.

✨ KLUCZOWE ZALETY

✅ Poprawione polskie menu – czytelne tłumaczenie bez błędów

✅ Gotowy do pracy od razu po podłączeniu

✅ Zasilanie z gniazda OBD2 – brak baterii

✅ Kompaktowa i lekka konstrukcja

✅ Wytrzymały przewód o długości 63 cm

✅ Czytelny ekran LCD z regulacją kontrastu

✅ Brak dodatkowych kosztów i subskrypcji

MENU DIAGNOSTYCZN OBEJMUJE:

1. ODCZYT BLEDOW – Dowiedz się, jakie błędy tester wykrył w twoim silniku, wyświetl krótki opis każdego błędu na ekranie LCD.

2. KASUJ BŁĘDY – Usuń błędy z komputera silnika, a wraz z nimi irytującą kontrolkę CHECK ENGINE.

3. DANE W CZASIE RZECZYWISTYM – Monitoruj na bieżąco parametry pracy silnika, aby mieć pełną kontrolę nad jego wydajnością(tylko niektóre parametry).

4. ZAMROZONE RAMKI – z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w momencie wystąpienia błędu. Analiza danych z „zamrożonej ramki” pozwala na dokładne ustalenie w jakich okolicznościach błąd wystąpił (tylko pojazdy obsługujące „zamrożone ramki”).

5. STATUS I/M – stan systemów związanych z emisją

6. NUMER VIN – wyświetla numer VIN pojazdu

⭐ ZASTOSOWANIE I KOMPATYBILNOŚĆ

Interfejs jest kompatybilny z większością pojazdów wyposażonych w złącze OBD2 / OBDII:

✅ Samochody europejskie i amerykańskie – od 2003 roku

• Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ford, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mini, Opel, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volkswagen, Volvo

✅ Samochody francuskie – od 2006 roku

• Citroen, Dacia, Fiat, Lancia, Peugeot, Renault

✅ Samochody japońskie i azjatyckie – od 2005 roku

• Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, KIA, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota

☝️ Uwaga: niektóre modele mogą nie być obsługiwane (np. Fiat Croma, Alfa Romeo 159, Renault Clio 2, Opel Corsa C, VW Golf IV/V 1.2/1.4 MPI).

• Obsługa ciężarówek – NIE
• Obsługa rosyjskich samochodów – NIE
• Obsługa aut dostawczych – sporadyczne egzemplarze

⚠️ WAŻNE – ZAKRES DZIAŁANIA

Tester łączy się wyłącznie ze sterownikiem silnika (ECU).

❌ Nie obsługuje: ABS, AIRBAG, ESP, DPF

❌ Nie wykonuje adaptacji ani kodowania

❌ Nie przypisuje kluczy

❌ Nie cofa zacisków hamulcowych

To proste urządzenie do szybkiej diagnostyki i kasowania błędów silnika.

⚙️ PARAMETRY TECHNICZNE

✅ Marka: Qerk

✅ Model: T31 V3

✅ Wyświetlacz: podświetlany ekran LCD

✅ Zasilanie: 8V – 18V (z gniazda OBD2)

✅ Długość przewodu: 63 cm

✅ Obsługiwane języki:

Polski, Angielski, Niemiecki, Francuski, Włoski, Holenderski, Rosyjski, Hiszpański

Wspierane protokoły:

SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO9141-2, ISO14230-4 KWP, ISO15765-4 CAN

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

✅ Czy skasuję tym testerem błąd poduszki powietrznej (AIRBAG) lub ABS?

Nie. Tester łączy się wyłącznie ze sterownikiem silnika i pozwala kasować błędy związane z jego pracą (np. kontrolka „CHECK ENGINE”). Nie obsługuje innych modułów jak ABS, Airbag czy ESP.

✅ Czy urządzenie wymaga baterii lub aplikacji na telefon?

Nie. Tester jest zasilany bezpośrednio z gniazda OBD2 w samochodzie i działa jako samodzielne urządzenie. Nie wymaga telefonu ani dodatkowych aplikacji.

✅ Czy skasowanie błędu naprawi mój samochód?

Nie. Usunięcie błędu z pamięci komputera nie jest naprawą usterki. Jeśli problem mechaniczny lub elektryczny nie zostanie rozwiązany, kontrolka „CHECK ENGINE” zapali się ponownie.

Informacja o ekranie

W niektórych egzemplarzach na ekranie mogą występować drobne smugi lub ryski, które wyglądają jak ślady używania. To naturalny efekt fabrycznego nakładania folii ochronnej – podczas jej dociskania lub pakowania mogą powstać mikroślady na samej folii, a nie na ekranie.

Po zdjęciu folii ekran jest w idealnym stanie.